ഇവി ചാർജറുകൾക്ക് സർജ് സംരക്ഷണം?

ഒരു ജർമ്മൻ ക്ലയന്റിൽ നിന്നുള്ള കോൾ ഞാൻ ഇപ്പോഴും ഓർക്കുന്നു - ഒരു പണിമുടക്കിൽ 12 EV ചാർജറുകൾ കൊല്ലപ്പെട്ടു, കൂടാതെ എന്റെ ആദ്യത്തെ കാർ അപകടത്തേക്കാൾ റിപ്പയർ ബില്ല് കൂടുതൽ വേദനിപ്പിച്ചു.

അതെ, സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ EV ചാർജറുകൾക്ക് ഇത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, കാരണം ഒരൊറ്റ മിന്നൽ ആഘാതത്തിൽ തന്നെ ആയിരക്കണക്കിന് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ചിലവാകുന്ന പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ബോർഡുകൾ, ഡിസി കണക്ടറുകൾ എന്നിവ തകരാറിലാകും. IEC പരീക്ഷിച്ച SPD-കൾ ഞാൻ എല്ലാ ആഴ്ചയും ചാർജർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.

സർജുകൾ എവിടെയാണ് പ്രവേശിക്കുന്നതെന്നും ഏത് SPD യോജിക്കുന്നുവെന്നും നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം കുറയ്ക്കാനും ഡ്രൈവർമാരെ സന്തോഷിപ്പിക്കാനും കഴിയും.

EV ചാർജറുകൾക്ക് സർജ് സംരക്ഷണം ആവശ്യമാണോ?

സ്പെയിനിലെ ഒരു സൈറ്റിൽ ഞാൻ നടന്നു, ഒരു സ്ട്രൈക്കിൽ 16 ചാർജറുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു, രണ്ട് ദിവസത്തെ വിൽപ്പനയും നഷ്ടപ്പെട്ടു - ഡ്രൈവർമാർ ഇപ്പോഴും ഓൺലൈനിൽ മോശം അവലോകനങ്ങൾ പങ്കിടുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് ചാർജറുകൾക്ക് സർജ് സംരക്ഷണം അത്യാവശ്യമാണ്, കാരണം വേഗതയേറിയ 6 kV സ്പൈക്ക് പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ, ഡിസി കോൺടാക്റ്ററുകൾ, ചെലവേറിയതും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ വേഗത കുറഞ്ഞതുമായ കോം ബോർഡുകൾ എന്നിവയെ നശിപ്പിക്കും. ഓരോ പുതിയ ചാർജറിലും ഞാൻ SPD-കൾ ഘടിപ്പിക്കുന്നു.

എവിടെയാണ് സർജ് ഒരു ഇവി ചാർജറിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു

ഒരു ചാർജർ ഒരു വലിയ ലോഹപ്പെട്ടി പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അതിന് സർജുകൾക്കായി നാല് വാതിലുകളുണ്ട്: എസി സപ്ലൈ, ഡിസി ഔട്ട്‌പുട്ട് കേബിൾ, ബാക്കെൻഡിലേക്കുള്ള ഡാറ്റ ലൈൻ, 4 ജിക്ക് ആന്റിന. മിന്നലിന് 2 കിലോമീറ്റർ അകലെ ഗ്രിഡിൽ തട്ടി 4 കെവി എസി ടെർമിനലുകളിലേക്ക് തള്ളാൻ കഴിയും. റബ്ബർ ടയറുകളിൽ ഉരുളുന്ന ഒരു ഡ്രൈവർക്ക് സ്റ്റാറ്റിക് ഡിസി പ്ലഗിലേക്ക് വലിച്ചിടാൻ കഴിയും. ഒരു കാർ സ്പാർക്കിൽ നിന്ന് തന്നെ ഡിസി ബസിൽ 2 കെവി ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. ചാർജർ ഒരു വലിയ മോട്ടോറുമായി ഒരു ഫീഡർ പങ്കിടുകയാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ സ്റ്റോപ്പ് അതേ ലൈനിലേക്ക് ഊർജ്ജം തിരികെ തള്ളും. ഓരോ പാതയ്ക്കും അതിന്റേതായ ഗാർഡ് ആവശ്യമാണ്.

ചാർജറിനുള്ളിൽ ആദ്യം മരിക്കുന്നത് എന്താണ്?

ഏറ്റവും ദുർബലമായ ഭാഗം കോൺടാക്റ്റർ കോയിലിനെ പോഷിപ്പിക്കുന്ന 12 V ഡിസി സപ്ലൈ ആണ്. ഇത് 40 V-ൽ മരിക്കുന്നു. അടുത്തത് കാറുമായി സംസാരിക്കുന്ന CAN ട്രാൻസ്‌സീവർ ആണ്; ഇത് 30 V-ൽ മരിക്കുന്നു. IGBT പവർ ബ്ലോക്കിന് 1.2 kV റേറ്റിംഗ് ഉണ്ട്, പക്ഷേ 1.6 kV-ൽ വിള്ളലുകൾ വീഴുന്നു. മിലാനിൽ ഒരു സ്ട്രൈക്ക് ഉണ്ടായാൽ 8 പോസ്റ്റുകളിലായി മൂന്ന് പേരും മരിച്ചു. ബിൽ €28,400 ഉം രണ്ട് ദിവസത്തെ വിൽപ്പന നഷ്ടവുമായിരുന്നു. ഓരോ ഫീഡറിലും €90 SPD നൽകിയാൽ ലോട്ട് ലാഭിക്കാമായിരുന്നു.

ഒരു സ്ട്രൈക്കിന്റെ വില vs ഒരു SPD

ചാർജർ ഭാഗം	മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചെലവ്	തൊഴിൽ സമയം	നഷ്ടപ്പെട്ട വിൽപ്പന/ദിവസം	ആകെ ഹിറ്റ്
12 V വിതരണം	€180	1	€400	€580
CAN ബോർഡ്	€220	2	€400	യൂറോ620
പവർ മൊഡ്യൂൾ	യൂറോ1,800	4	€400	€2,200
പൂർണ്ണ ചാർജർ	യൂറോ8,000	8	€800	യൂറോ8,800
എസ്പിഡി 40 കെഎ	€90	0.5	€0	€90

പരാജയപ്പെട്ട ഒരു ഭാഗത്തിന് പത്ത് SPD-കളിൽ കൂടുതൽ ചിലവ് വരുമെന്ന് പട്ടിക കാണിക്കുന്നു.

മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടസാധ്യത: വാറന്റി അസാധുവാണ്

10 മീറ്ററിനുള്ളിൽ സൈറ്റിന് SPD ഇല്ലെങ്കിൽ മിക്ക ചാർജർ നിർമ്മാതാക്കളും വാറന്റി അസാധുവാക്കുന്നു. മാനുവലിന്റെ 14-ാം പേജിലാണ് ഈ ക്ലോസ് ഉള്ളത്, അതിനാൽ പല വാങ്ങുന്നവരും അത് കാണുന്നില്ല. മൊഡ്യൂൾ കത്തുമ്പോൾ, നിർമ്മാതാവ് പാനലിന്റെ ഒരു ഫോട്ടോ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. SPD ഇല്ല എന്നതിനർത്ഥം സൗജന്യ സ്വാപ്പ് ഇല്ല എന്നാണ്. ഞാൻ വാങ്ങുന്നവർക്ക് ക്ലോസിന്റെ ഒരു പകർപ്പും ഞങ്ങളുടെ DIN റെയിൽ യൂണിറ്റിലേക്കുള്ള ഒരു ലിങ്കും അയയ്ക്കുന്നു. അവർ ഭാഗം ചേർക്കുകയും വാറന്റി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

സൈറ്റ് പ്രവർത്തന സമയവും ഡ്രൈവർ വിശ്വാസവും

ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡ്രൈവർമാർ ലൈവ് സ്റ്റാറ്റസ് കാണിക്കുന്ന ആപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ചാർജർ രണ്ട് ദിവസത്തേക്ക് ഓഫ്‌ലൈനാണെങ്കിൽ, ആപ്പ് നിങ്ങളുടെ സൈറ്റിനെ പട്ടികയുടെ താഴേക്ക് താഴ്ത്തുന്നു. ആളുകളുടെ എണ്ണം 30% കുറയുന്നു. ഒരു മോശം സ്ട്രൈക്ക് മുഴുവൻ സൈറ്റിന്റെയും ROI ഇല്ലാതാക്കും. ഒരു ചെറിയ SPD ചാർജറിനെ ഓൺലൈനിലും നിങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡിനെയും ഡ്രൈവറുടെ മനസ്സിൽ നിലനിർത്തുന്നു.

EV ചാർജറുകളിൽ സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ആണോ?

കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞാൻ പത്ത് ചാർജർ ബ്രാൻഡുകൾ തുറന്നു - പകുതിയോളം എണ്ണത്തിന് ഒരു ഫ്യൂസും പുഞ്ചിരിയും മാത്രമേയുള്ളൂ.

മിക്ക EV ചാർജറുകളിലും ചെറിയ സ്പൈക്കുകൾ മാത്രം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന അടിസ്ഥാന ഫ്യൂസുകളും TVS ഡയോഡുകളും ഉണ്ട്. യഥാർത്ഥ മിന്നൽ ഊർജ്ജത്തിന്, ഫീഡറിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു ബാഹ്യ SPD ആവശ്യമാണ്. ഓരോ ഇൻസ്റ്റാളിലും ഞാൻ അവ ചേർക്കാറുണ്ട്.

ഫാക്ടറി യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് അകത്ത് വയ്ക്കുന്നത്

സാധാരണയായി എസി സൈഡിൽ 20 എ ഗ്ലാസ് ഫ്യൂസും ഒരു നാണയത്തിന്റെ വലിപ്പമുള്ള 275 വി മെറ്റൽ-ഓക്സൈഡ് വേരിസ്റ്ററും ഉണ്ടാകും. ആ എംഒവിക്ക് ഒരിക്കൽ 1.5 കെഎ എടുക്കാൻ കഴിയും, പിന്നീട് അത് മരിക്കും. ഡിസി സൈഡിന് ഒന്നുമില്ല, കാരണം നിർമ്മാതാവ് സ്വയം സംരക്ഷിക്കാൻ കാറിനെ വിശ്വസിക്കുന്നു. കോം ബോർഡിൽ 200 വാട്ട്സിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ചെറിയ ടിവിഎസ് ഡയോഡ് ഉണ്ടായിരിക്കാം. നേരിട്ടുള്ള 40 കെഎ സ്ട്രൈക്ക് അതിന്റെ 100 മടങ്ങ് ഊർജ്ജം നൽകുന്നു. വിമാനാപകടത്തിൽ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഭാഗങ്ങൾ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - അവ സഹായിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ ദിവസം രക്ഷിക്കുന്നില്ല.

ബിൽറ്റ്-ഇൻ vs ആവശ്യമുള്ളതിന്റെ പട്ടിക

പാത	ഫാക്ടറി ഭാഗം	സർജ് റേറ്റിംഗ്	യഥാർത്ഥ ഭീഷണി	ഫലമായി
കൂടാതെ എൽഎൻ	20 എംഎം എംഒവി	1.5 കെഎ	40 കെഎ	മരിച്ചു
ഡിസി + -	ഒന്നുമില്ല	0	10 കെഎ	മരിച്ചു
കോം കാൻ	ടിവിഎസ് 200 W	200 വാട്ട്	500 വാട്ട്	മരിച്ചു
SPD ഉള്ള എസി	40kA എംഒവി	40 കെഎ	40 കെഎ	ജീവനോടെ

നിർമ്മാതാക്കൾ എന്തുകൊണ്ട് ഇത് ലഘുവായി സൂക്ഷിക്കുന്നു

ചെലവും സ്ഥലവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം. ഒരു SPD 90 യൂറോയും DIN റെയിലിൽ 72 മില്ലീമീറ്ററും ചേർക്കുന്നു. വില യുദ്ധത്തിൽ, ബിഡ് നഷ്ടപ്പെടാൻ അത് മതിയാകും. ബാക്കിയുള്ളവ ചേർക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ സൈറ്റ് ഇലക്ട്രീഷ്യനെ വിശ്വസിക്കുന്നു. ശൂന്യമായ SPD സ്ലോട്ട് ഉള്ള ഒരു വയറിംഗ് ഡയഗ്രം പോലും മാനുവലിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. വാങ്ങുന്നവരോട് ഞാൻ പറയുന്നു: ചാർജർ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ പകുതിയാണ്; സൈറ്റ് SPD മറ്റേ പകുതിയാണ്.

സെർട്ട് ഇപ്പോഴും ബാഹ്യ SPD ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ചാർജറിൽ CE അല്ലെങ്കിൽ UL ഉണ്ടാകാം, പക്ഷേ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് 2 kV കോംബോ തരംഗങ്ങളുള്ള ഒരു ക്ലീൻ ലാബിലാണ് ചെയ്യുന്നത്. യഥാർത്ഥ മിന്നൽ 6 kV ഉം 40 kA ഉം ആണ്. ടെസ്റ്റ് ഹൗസിന് ഇത് അറിയാം, അതിനാൽ അവർ റിപ്പോർട്ടിൽ "ബാഹ്യ SPD ആവശ്യമാണ്" എന്ന് എഴുതുന്നു. വാങ്ങുന്നയാൾ ഒരേ വാചകം രണ്ടുതവണ കാണുന്നതിനായി ഞാൻ ആ വരി എന്റെ ഉദ്ധരണിയിലേക്ക് പകർത്തുന്നു. അദ്ദേഹം ഭാഗം ചേർക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ രണ്ടുപേരും നന്നായി ഉറങ്ങുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജറുകൾക്ക് സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഇല്ലെങ്കിൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

ഉരുകിയ ഒരു ഡിസി കോൺടാക്റ്ററിന്റെ ഒരു ഫോട്ടോ എന്റെ കൈവശം ഉണ്ട് - ഡ്രൈവർമാർക്ക് പുകവലി പോസ്റ്റിൽ നിന്ന് കാറുകൾ തള്ളി മാറ്റേണ്ടി വന്നു.

സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഒരൊറ്റ അടിയിൽ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ, കോൺടാക്റ്ററുകൾ, കോം ബോർഡുകൾ എന്നിവ നശിക്കുന്നു. ചാർജർ ഇരുണ്ടുപോകുന്നു, ഡ്രൈവർമാർക്ക് മോശം അവലോകനങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു, പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ വരുന്നതുവരെ വിൽപ്പന നഷ്ടപ്പെടും. എല്ലാ കൊടുങ്കാറ്റ് സീസണിലും ഞാൻ ഇത് കാണാറുണ്ട്.

യഥാർത്ഥ കേസ്: ഇറ്റലിയിലെ ഹൈവേ സൈറ്റ്

കുന്നിൻ മുകളിലുള്ള ഒരു ഫീഡറിൽ ഇരുപത് പോസ്റ്റുകൾ ഇരുന്നു. മിന്നൽ 3 കിലോമീറ്റർ അകലെ ഗ്രിഡിൽ പതിച്ചു. ഓരോ ചാർജറിലേക്കും ഓവർഹെഡ് ലൈനിൽ കയറി. ഓരോ ഡിസി കോൺടാക്ടറും വെൽഡ് ചെയ്തു, പ്രധാന ഐജിബിടികൾ പൊട്ടി. സൈറ്റ് അഞ്ച് ദിവസത്തേക്ക് ഇരുട്ടിലായിരുന്നു. പാർട്‌സുകൾക്ക് €42,000 ചിലവായി, വിൽപ്പന നഷ്ടപ്പെട്ടതിന് €15,000 കൂടി, ഓപ്പറേറ്റർ ഹൈവേ അതോറിറ്റിക്ക് പിഴ അടച്ചു. €1,800 സെറ്റ് എസ്‌പിഡികൾ സൈറ്റ് നിലനിർത്തുമായിരുന്നു.

കാബിനറ്റിനുള്ളിൽ തീപിടുത്ത സാധ്യത

ചാർജറിനുള്ളിലെ ഒരു MOV ഷോർട്ട് ആകുമ്പോൾ, പ്രധാന ബ്രേക്കർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് വരെ അത് 100 A വലിച്ചെടുക്കും. ചൂട് പ്ലാസ്റ്റിക് ഉരുകുകയും പൊടി കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ടെക്സസിലെ ഒരു സ്ഥലത്ത് ഒരു ചാർജർ നിലത്ത് കത്തുന്നത് കണ്ടു. ഫയർ ബ്രിഗേഡ് റിപ്പോർട്ട് "സർജ്-ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ഷോർട്ട്" കാരണമായി പട്ടികപ്പെടുത്തി. ബാഹ്യ SPD ഘടിപ്പിക്കാത്തതിനാൽ ഇൻഷുറൻസ് പേയ്‌മെന്റ് നിരസിച്ചു. €90 ഭാഗം നൽകിയാൽ €12,000 ചാർജറും €50,000 ഷെൽട്ടറും ലാഭിക്കാമായിരുന്നു.

ഞാൻ ലോഗ് ചെയ്ത പരാജയങ്ങളുടെ പട്ടിക

സൈറ്റ്	ചാർജറുകൾ	സ്ട്രൈക്ക് ദൂരം	നഷ്ടപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങൾ	ദിവസങ്ങൾ കുറഞ്ഞു
ഹൈവേ ഐ.ടി.	20	3 കി.മീ	20 ഡിസി ബോർഡുകൾ	5
മാൾ ഡിഇ	6.	1 കി.മീ	6 ഏക്കർ സപ്ലൈസ്	2
സിറ്റി യുകെ	4	0.5 കി.മീ	4 കോം ബോർഡുകൾ	1
SPD ഉപയോഗിച്ച്	ഏതെങ്കിലും	ഏതെങ്കിലും	0	0

ഡ്രൈവർമാരുടെ തിരിച്ചടിയും വരുമാനനഷ്ടവും

ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡ്രൈവർമാർ ലൈവ് സ്റ്റാറ്റസ് കാണിക്കുന്ന ആപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ പോസ്റ്റ് രണ്ട് ദിവസത്തേക്ക് ഓഫ്‌ലൈനിലാണെങ്കിൽ, ആപ്പ് നിങ്ങളെ പട്ടികയുടെ ഏറ്റവും താഴേക്ക് എത്തിക്കും. ആളുകളുടെ എണ്ണം 30% കുറയാം. ഒരു മോശം സ്ട്രൈക്ക് മുഴുവൻ സൈറ്റിന്റെയും ROI ഇല്ലാതാക്കും. ഒരു ചെറിയ SPD ചാർജറിനെ ഓൺലൈനിലും നിങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡിനെയും ഡ്രൈവറുടെ മനസ്സിൽ നിലനിർത്തും.

നിയമപരമായ എക്സ്പോഷർ

ചില സൈറ്റുകൾക്ക് 97% അപ്‌ടൈം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സപ്ലൈ കരാറുകളുണ്ട്. കുതിച്ചുചാട്ടങ്ങൾ നിങ്ങളെ ആ മാർക്കിന് താഴെയാക്കിയാൽ, നിങ്ങൾ പിഴ അടയ്ക്കണം. ഒരു സ്ട്രൈക്കിന് ശേഷം ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ €8,000 ഫീസ് അടച്ചു. SPD യുടെ ചെലവ് ഒരു മാസത്തെ പിഴയേക്കാൾ കുറവാണ്. വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് റിസ്ക് പണമായി കാണുന്നതിനായി ഞാൻ എന്റെ ഓഫർ ലെറ്ററിൽ ക്ലോസ് ചേർക്കുന്നു.

EV ചാർജറുകൾക്കുള്ള സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഗൈഡ്: SPD തരങ്ങളും ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളും?

എല്ലാ സൈറ്റുകൾക്കും ഞാൻ ഒരു പേജ് മാപ്പ് നൽകുന്നു: ഫീഡറിൽ ടൈപ്പ് 1, ചാർജർ റാക്കിൽ ടൈപ്പ് 2, കോം ബോക്സിൽ ടൈപ്പ് 3 - ലളിതവും സുരക്ഷിതവുമാണ്.

മിന്നലിന് പ്രധാന ബോർഡിൽ ടൈപ്പ് 1 ഉം, ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് സർജുകൾക്ക് ചാർജർ സബ്-പാനലുകളിൽ ടൈപ്പ് 2 ഉം, ലോ-വോൾട്ടേജ് ബോർഡുകൾക്ക് കോം ലൈനുകളിൽ ടൈപ്പ് 3 ഉം ഉപയോഗിക്കുക. ക്രൂവിന് അവ കൂട്ടിക്കലർത്താൻ കഴിയാത്തവിധം ലേബലുകൾ ഉള്ള കിറ്റുകൾ ഞാൻ അയയ്ക്കുന്നു.

എസി ഫീഡർ: ടൈപ്പ് 1+2 40 kA

പ്രധാന സ്വിച്ച്ബോർഡിൽ നേരിട്ടുള്ള സ്ട്രൈക്കുകൾ കാണാം. അതേ കേസിൽ ഞങ്ങൾ 25 kA 10/350 µs ഇംപൾസ് ട്യൂബുള്ള 40 kA 8/20 µs MOV ബ്ലോക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. യൂണിറ്റ് 1.2 kV-ൽ ക്ലാമ്പ് ചെയ്യുകയും 36 mm DIN റെയിൽ ഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞാൻ ഒരു വിഷ്വൽ ഫ്ലാഗും ഒരു റിമോട്ട് കോൺടാക്റ്റും ചേർക്കുന്നു. ഭാഗം എപ്പോൾ ക്ഷീണിതനാണെന്ന് ഉടമയ്ക്ക് അറിയാൻ കോൺടാക്റ്റ് വയറുകൾ സൈറ്റ് SCADA-യിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ചാർജർ സബ്-പാനൽ: ടൈപ്പ് 2 20 kA

ചാർജറുകളുടെ ഓരോ നിരയ്ക്കും അതിന്റേതായ ബ്രേക്കർ ഉണ്ട്. ബ്രേക്കറിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഞങ്ങൾ 20 kA ടൈപ്പ് 2 ചേർക്കുന്നു. ചാർജറിലേക്കുള്ള ലീഡ് 10 മീറ്ററിൽ താഴെയായിരിക്കണം. ഓട്ടം ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിൽ, ചാർജർ ബേസിൽ മറ്റൊരു ടൈപ്പ് 3 ചേർക്കുന്നു. ഭാഗം പ്ലഗ്-ഇൻ ആണ്, അതിനാൽ സാങ്കേതികവിദ്യ അത് തത്സമയം സ്വാപ്പ് ചെയ്യുന്നു. ഫ്രാൻസിലെ ഒരു സൈറ്റ് ഉച്ചഭക്ഷണ ഇടവേളയിൽ 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 6 യൂണിറ്റുകൾ സ്വാപ്പ് ചെയ്തു.

ഡിസി ഔട്ട്പുട്ട്: ടൈപ്പ് 2 600 വി ഡിസി

ഡിസി കേബിൾ പുറത്തേക്ക് ഓടുകയും ഒരു ആന്റിന പോലെ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പോസ്റ്റിലെ ഒരു പോളികാർബണേറ്റ് ബോക്സിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്ന 600 V ഡിസി ടൈപ്പ് 2 ആണ് ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഭാഗം 1.2 kV-യിൽ ക്ലാമ്പ് ചെയ്യുന്നു, 20 kA വരെ എടുക്കും. ഇത് കോൺടാക്റ്ററിനും കാർ സോക്കറ്റിനും ഇടയിൽ വയർ ചെയ്യുന്നു. ഒരു പച്ച LED ശരി എന്ന് കാണിക്കുന്നു; ചുവപ്പ് എന്നാൽ സ്വാപ്പ് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. അടുത്ത ദിവസത്തെ ഡെലിവറിക്ക് ഞാൻ ഹാംബർഗിൽ 500 പീസുകൾ സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യുന്നു.

സ്ഥലം അനുസരിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ട പട്ടിക

സ്ഥലം	ഭീഷണി	SPD തരം	സ്പെസിഫിക്കേഷൻ	മൗണ്ട്
പ്രധാന ബോർഡ്	മിന്നൽ	1+2 എന്ന് ടൈപ്പ് ചെയ്യുക	40 കെഎ 8/20	DIN റെയിൽ
ചാർജർ വരി	പ്രേരിപ്പിച്ചു	ടൈപ്പ് 2	20 കെഎ 8/20	DIN റെയിൽ
ഡിസി ഔട്ട്പുട്ട്	സ്റ്റാറ്റിക്	ടൈപ്പ് 2 ഡിസി	20 കെഎ 8/20	പോസ്റ്റ് ബോക്സ്
ആശയവിനിമയ ലൈൻ	കുറഞ്ഞ V	ടൈപ്പ് 3	5 കെഎ 8/20	RJ45 ഇൻ

 സോളാർ-പെയർ ചെയ്ത ചാർജറുകൾ

ചില സൈറ്റുകൾ മേൽക്കൂരയിൽ PV ചേർക്കുന്നു. അതേ സ്ട്രൈക്ക് സോളാർ ലൈനിൽ തട്ടി ചാർജർ ഡിസി ബസിലേക്ക് ചാടാം. സോളാർ കോമ്പിനറിൽ 1,000 V dc SPD ഉം ചാർജറിൽ 600 V dc SPD ഉം ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ട് ഭാഗങ്ങളും ഒരേ എർത്ത് ബാർ പങ്കിടുന്നതിനാൽ വോൾട്ടേജ് തുല്യമായി തുടരും. വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഒരു വശം മറക്കാൻ കഴിയാത്തവിധം ഒരു പാർട്ട് നമ്പറുള്ള ഒരു ട്വിൻ-പായ്ക്ക് ഞാൻ വിൽക്കുന്നു.

ഇവി ചാർജറുകളുടെ പരിപാലനത്തിനും മാനേജ്മെന്റിനും സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ?

ഓരോ സൈറ്റിനും ഞാൻ അഞ്ച് വരി ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് നൽകുന്നു: നോക്കുക, ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക, സ്വാപ്പ് ചെയ്യുക, ലോഗ് ചെയ്യുക, റീസെറ്റ് ചെയ്യുക - രണ്ട് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കും.

അറ്റകുറ്റപ്പണി എളുപ്പമാണ്: എല്ലാ മാസവും LED-കൾ പരിശോധിക്കുക, ഡെഡ് കാട്രിഡ്ജുകൾ മാറ്റുക, തീയതി രേഖപ്പെടുത്തുക. ഞാൻ സ്പെയർ പായ്ക്കുകളും ഒരു ലോഗ് ഷീറ്റും അയയ്ക്കുന്നു, അതിനാൽ സൈറ്റ് ടീം ഒരിക്കലും ലളിതമായ ഒരു മാറ്റത്തിനായി എന്നെ വിളിക്കില്ല.

ഓരോ മാസവും ദൃശ്യ പരിശോധന

സൈറ്റ് ടെക്നീഷ്യൻ നിരയിലൂടെ നടന്ന് പച്ച എൽഇഡികൾ എണ്ണുന്നു. ചുവന്ന വിൻഡോ MOV പാകം ചെയ്തു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. അയാൾ ലോഗിൽ സീരിയൽ എഴുതുകയും അടുത്ത ഇടവേളയിൽ കാട്രിഡ്ജ് മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു യുകെ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് 200 പോസ്റ്റുകൾ ഉണ്ട്; നടത്തത്തിന് 30 മിനിറ്റ് എടുക്കുകയും ഓരോ മാസവും 2–3 ഡെഡ് യൂണിറ്റുകൾ പിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചാർജർ ഓൺലൈനിൽ തന്നെ തുടരും, ഡ്രൈവർ ഒരിക്കലും ഒരു തകരാർ കാണില്ല.

വലിയ സൈറ്റുകൾക്കുള്ള റിമോട്ട് സിഗ്നൽ

വലിയ ഹൈവേകളിൽ, നിലവിലുള്ള SCADA യിലേക്ക് ഞങ്ങൾ SPD ഡ്രൈ കോൺടാക്റ്റ് വയർ ചെയ്യുന്നു. HMI യിലെ ഒരു ചുവന്ന ഡോട്ട് "SPD ഡെഡ്" എന്ന് പറയുന്നു. കൺട്രോൾ റൂം ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ അയയ്ക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ ഒരു സ്പെയർ ഷിഫ്റ്റ് അയയ്ക്കുന്നു, അടുത്ത ഷിഫ്റ്റിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ അത് മാറ്റുന്നു. ഡൌൺടൈം മണിക്കൂറുകളിൽ നിന്ന് മിനിറ്റുകളായി കുറയുന്നു. മൈക്രോ സ്വിച്ചിനായി ഞാൻ $1.50 അധികമായി ഈടാക്കുകയും വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ട വിൽപ്പനയിൽ $500 ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഡിസൈൻ പ്രകാരം MTTR ന്റെ പട്ടിക

ഡിസൈൻ	സ്വാപ്പ് സമയം	ഉപകരണങ്ങൾ	ലൈവ് സ്വാപ്പ്?	പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം
പ്ലഗ്-ഇൻ	30 സെ.	ഒന്നുമില്ല	അതെ	പൂജ്യം
ഹാർഡ്-വയർ	10 മിനിറ്റ്	സ്ക്രൂഡ്രൈവർ	ഇല്ല	10 മിനിറ്റ്
സിഗ്നലോടെ	30 സെ.	ഒന്നുമില്ല	അതെ	പൂജ്യം
സ്പെയർ ഇല്ല	2 ദിവസം	ഓർഡർ + ഷിപ്പ്	ഇല്ല	48 മണിക്കൂർ

സ്പെയർ കാട്രിഡ്ജുകളുടെ സ്റ്റോക്ക്

സർവീസ് റൂമിൽ 10 കാട്രിഡ്ജുകളും മൗണ്ടുകളും സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ബോക്സ് ഞാൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ബോക്സിൽ ഒരു QR കോഡ് ഉണ്ട്; ടെക്നീഷ്യൻ അത് സ്കാൻ ചെയ്യുന്നു, ഞങ്ങൾ അതേ ദിവസം തന്നെ റീഫിൽ അയയ്ക്കുന്നു. ഒരു സൈറ്റ് കൊടുങ്കാറ്റുള്ള ഒരു വർഷത്തിൽ 6 കാട്രിഡ്ജുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, ഒരു ട്രക്കിനായി ഒരിക്കലും കാത്തിരുന്നില്ല. ബോക്സിന് $8 വിലവരും, $200 വിലമതിക്കുന്ന ഒരു സർവീസ് കോളും ലാഭിക്കാം.

ജീവിത എണ്ണവും ജീവിതാവസാനവും

ഓരോ കാട്രിഡ്ജും 20 വലിയ ഹിറ്റുകൾ വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും. സൈറ്റ് മീറ്ററിൽ നിന്ന് ടെക്‌നീഷ്യന് ഹിറ്റുകൾ രേഖപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ഞങ്ങൾ വശത്ത് ഒരു നമ്പർ ചേർക്കുന്നു. എണ്ണം 18 ൽ എത്തുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ പുതിയൊരെണ്ണം അയയ്ക്കുന്നു. പ്ലാനർ ട്രെൻഡ് കാണുകയും അടുത്ത പി‌ഒയിലേക്ക് ഭാഗം ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തിരക്കില്ല, ഓവർടൈം ഇല്ല, കോപാകുലരായ ഡ്രൈവർമാരില്ല.

തീരുമാനം

ടൈപ്പ് 1+2+3 SPD-കൾ ഘടിപ്പിക്കുക, LED-കൾ പ്രതിമാസം പരിശോധിക്കുക, കാട്രിഡ്ജുകൾ വേഗത്തിൽ മാറ്റുക—നിങ്ങളുടെ ചാർജറുകൾ ഓൺലൈനിൽ തുടരും, നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാർ സന്തുഷ്ടരായിരിക്കും.